台積電最大客戶是蘋果毫無懸念，華為的海思晶片原本名列第二，去年第二季因美國禁令不再出貨給華為後，台積電前幾大客戶重新洗牌。據外媒報導，台積電總營收中，蘋果占比高達25%以上，穩坐第一大客戶，聯發科占5.8%居第二，之後排序為超微（AMD）、高通和博通。
Digitimes援引美媒報導指出，台積電前十大客戶中，蘋果對其營收占比高達25.93%，可見依賴程度相當高，且蘋果所貢獻的營收占比仍持續增加。
排在蘋果之後，另外九家客戶及營收貢獻占比依序為：聯發科占5.8%、超微（AMD）占4.39%、高通3.90%、博通3.77%；排名六至十為輝達（Nvidia）占2.83%、Marvell占1.39%、意法（STM）占1.38%、亞德諾（ADI）占1.06%、英特爾（Intel）0.84%。
日前傳出英特爾希望在未來2～3年爭取更多台積電先進製程產能，但目前占比僅為0.84%，勉強擠進前十，而華為海思已從榜單中消失。
據2019年數據顯示，當時華為曾是台積電第二大客戶，營收貢獻占比達到14%左右，蘋果占比約23%左右，隨著華為被美國加碼制裁，蘋果、聯發科及AMD等大客戶，很快填補了原本華為空出的產能。
過去下單台積電相當龐大的輝達、高通，由於成本考量及分散下單風險下，將部分訂單轉給台積電競爭對手三星，因此難以再像過去擠進前三名。
報導指出，對台積電而言，7奈米以下先進製程，用得起的客戶越來越少，大部分客戶都停留在7奈米，5奈米以下大客戶只有蘋果、聯發科、高通、AMD、NVIDIA、賽靈思，以及跨界的谷歌和特斯拉等大廠。
至於台積電還沒量產的3奈米，客戶就更少了，除了蘋果外，英特爾將是第二家採用3奈米製程的大客戶，且對於產能相當急迫，預期未來1～2年內，英特爾有望躋身台積電前三大客戶，並成為獲利主力之一。 （中時新聞網 吳美觀）
特斯拉拚量產提升50%，成第7大客戶！台積電取代三星有2大關鍵，純電動車廠下大單為歷年首見
科技
聯合報系資料照
2022-11-28 15:27
台積電（2330）車用接單爆發，傳出取代三星，奪下特斯拉新世代全自動輔助駕駛（FSD）晶片大單，將以4／5奈米生產。特斯拉明年有望成為台積電前七大客戶，是台積電主力客戶首度出現純電動車廠，有助抵抗消費性電子景氣調整衝擊。
對於特斯拉相關車用訂單議題，台積電不予評論。特斯拉20日也沒有立即回應記者提問。台積電先前舉辦北美技術論壇時，特斯拉高階主管現身分享與台積電合作的成功案例，當時引起各界高度關注，並看好雙方後續將擴大合作。
據悉，特斯拉致力開發全自動輔助駕駛系統，相關晶片融合高速運算、AI等功能，需採先進製程生產，特斯拉先前晶圓代工產能採取多元來源策略，在台積電、三星都有下單。特斯拉前一代全自動輔助駕駛晶片以三星為主力代工夥伴，採14奈米生產，該晶片又稱為「Hardware 3.0」，並在後續升級為7奈米製程。
隨著特斯拉開發新世代新款全自動輔助駕駛晶片，
特斯拉先前於投資人會議曾明確表態，訂下每年量產規模提升50%的目標，背後來自全自動的超級工廠擴建及零組件設計複雜程度簡化，同時，晶圓代工夥伴產能規模也必須跟得上該公司需求。
業界以特斯拉生產計畫推估，特斯拉明年生產規模將有望從300萬輛起跳，以全自動輔助駕駛晶片採用兩顆晶片設計（一主一備援）來看，若以長約集中下單台積電並搭配先進封裝等設計，對台積電下單量估達近1.5萬片，並且持續快速成長中。
數據顯示，台積電今年第3季車用電子營收占比約5%，隨著台積營收規模擴大，相關營收金額季成長約15%，季成長性居前三大應用。法人推估，台積電來自車用電子營收已在今年第3季突破10億美元。
台積電過往前七大客戶多為品牌廠、IC設計公司與IDM廠，但未見純車廠，2021年營收占比推估依續為蘋果25.4%，超微9.2%，聯發科8.2%，博通8.1%、高通7.6%、英特爾7.2%、輝達5.8%，隨著特斯拉大單報到，明年有機會成為台積電前七大客戶，為歷來首見。
不止特斯拉，近期消費電子市場出現雜音之際，台積電其他車用相關客戶乃至相關整合元件大廠（IDM）也正積極建立2023年緩衝庫存。由於晶圓代工投片生產新產品到終端市場須至少半年，對於複雜的車用供應鏈，勢必超前部署才能應對後續景氣復甦需求，也能避免晶片荒重演的損失。
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